Datos técnicos

Motor 4 cilindros en línea, refrigeración por aire y aceite (SACS). Doble arbol de levas en cabeza y accionado por cadena, 4 válvulas por cilindro y lubricación por cárter húmedo.

Cilindrada: 748 cc. Diámetro/carrera: 73/44.7 mm Compresión 12:1 Potencia máx: 112 cv a 14.000 rpm Par máx: 97 Nm a 5250 rpm Régimen máx: 14.000 rpm

Embrague: Multidisco en baño de aceite. Cambio: 6 vel.

Peso: 195 kg

Frenos: Delantero. doble disco flotante de 310 mm y mordazas de 4 pistones. Trasero simple disco de 260 mm, modaza de 2 pistones.

Ruedas y llantas del.: Aleación - 120/70 ZR17 Ruedas y llantas tras.: Aleación - 160/60 ZR17 Aceite motor: Castrol GP 20W50 o GPS 15W50

Depósito gasolina - 19 l

Batería: 12 v 10 Ah.

Altura asiento: 795 mm

Empezamos el proyecto ...

Bueno, pues empezamos una nueva sección con la incorporación de una nueva moto, una GSX R 750 que voy a restaurar y preparar solo para circuitos.

En el momento de la llegada a casa, este era su aspecto

 

A partir de este momento, he sacado los carenados, amortiguador, horquilla, ruedas, etc

Voy a pintar la moto tipo réplica a una GSXR del 85 de endurance, para ser mas concretos esta:

Ya tengo el amortiguador trasero revalvulado y botella de expansión nueva con muchos mas puntos de regulación

 la horquilla delantera revalvulada y nuevos muelles progresivos, el tarado de origen es de 7 Nw /mm y los nuevos son en el tramo inical iguales y luego son a 9 Nw/mm,

 unos colectores 4 en 1, un escape danmoto de fibra de carbono

los nuenvos discos de freno NG Brake disc

Todos los plásticos limpios para pulir y pintar

por lo que pronto parecerá otra cosa.

El seguimiento de la reasturación, mas actualizado en el blog.

Algunas fotos ...

........Pronto llegarán .....